近幾個月來,國際航運中使用的集裝箱短缺導致亞洲食品行業面臨延誤和銷售暫停。
例如,由 Mos Food Services 運營的日本快餐連鎖店 Mos Burger 從 10 年 2022 月 1256 日起暫停銷售炸薯條。 該公司預計,到 XNUMX 月中旬,馬鈴薯短缺將影響 XNUMX 家門店。
日本麥當勞早前也面臨同樣的問題,該連鎖餐廳在中斷數週後,於7月XNUMX日才恢復銷售大中型薯條。 麥當勞表示,由於惡劣的天氣、加拿大的洪水和集裝箱短缺,交貨量被削減,所有這些都對溫哥華的主要港口造成了乾擾。
該公司的一位發言人告訴《日經》:“我們已經能夠確保維持我們前進的供應,但問題尚未完全解決,港口延誤將繼續難以預測。” 麥當勞日本總裁兼首席執行官 Tamotsu Hiro 證實,“購買土豆的情況不能說是樂觀的”。
但日本並不是唯一遇到馬鈴薯供應問題的國家。
馬來西亞和印度尼西亞的麥當勞餐廳也在努力以同樣的價格出售薯條。 馬來西亞麥當勞在 24 月 31 日的一份聲明中表示:“我們正面臨薯條供應減少的問題,因此,我們將停止銷售大部分薯條。” 印度尼西亞麥當勞也在採取類似行動:XNUMX 月 XNUMX 日,該公司的 Twitter 頁面上出現了一條帖子,稱餐廳暫時只能為顧客提供中小份薯條。
諮詢公司 EY Japan 的合夥人 Nobuko Kobayashi 強調,集裝箱危機需要在供需失衡得到緩解之前得到解決,但很難預測何時會發生這種情況。 “它高度依賴於 omicron 和 omicron 之後的任何波動——波動可能會持續到 2022 年下半年,”專家說。
小林還指出,企業應該習慣大流行和地緣政治緊張局勢造成的破壞,並為這些挑戰做好準備。 “公司應審查其採購業務,以降低此類中斷的風險。 一個方向是縮短供應鏈,使其在亞洲區域化為日本 [例如]。 另一個方向是垂直整合,這樣公司就不會依賴外部資源來獲取關鍵資源。”