關於存在的問題 國家農業局 農業無人機的操作員說。
目前,俄羅斯許多地區已經全面臨時禁止在主體領土上使用民用無人機,甚至沒有說明禁令結束的大致日期。 農業無人機操作員專業社區,包括克拉斯諾達爾地區、羅斯托夫、布良斯克、奔薩、沃羅涅日、圖拉、莫斯科、雅羅斯拉夫爾 - 總共超過 22 個地區的代表,對新農業季節開始前的情況表示擔憂二月底在南部地區。
市場參與者求助於當地監察員,請求協助解決一系列問題,其中最重要的是批准 XNUMX 月至 XNUMX 月的航班進行田間噴灑。
此外,農用無人機運營商宣稱需要改變無人機的資格“不是按重量,而是按用途”。 其中一位對話者承認,理想的解決方案是將農業無人機歸於農業機械。 以下是 Agrodezservice 總經理 Irina Semenova 對該倡議的評論:
“只是人們不知道農用無人機是什麼。 粗略地說,這是一個帶有螺旋槳的坦克,它的飛行距離比約翰迪爾聯合收割機艙端高 1 米。 那些。 我們在超低高度飛行:距地面 3-5 米。 農業無人機對我們國家來說是一個新現象,根本沒有監管框架。 聯邦航空運輸署登記無人機,從重 150 克的玩具無人機到測地無人機。 但事實是,批量註冊不會帶來任何語義負載。 讓我們以用於地質勘探的無人機為例:它的質量為 20 公斤,垂直起飛,飛行高度為 300 米,時速為 80 公里 - 這是一回事。 再拿農用無人機來比較一下:質量也是20公斤,但飛行高度離地3米,最高時速可達18公里/小時。 在這種情況下,批量註冊能提供什麼?
我們還注意到,一節電池上的 agrodrone 最多只能工作 15 分鐘。
農業無人機運營商正在談論的另一個問題是,無人機只能在獲得區域空中交通管制中心許可的情況下飛行。 申請必須在開工前72小時提交,而時間是按格林威治標準時間計算的,這對農民來說極為不便。 此外,在等待許可證的過程中,“害蟲可以吃掉黑土地上的一切,”其中一位專家強調。 市場參與者要求為農用無人機引入一種通知程序,而不是寬鬆的通知程序。
運營商確信行業變革是必要的,因為農工綜合體中的無人機現在需求量很大,他們希望在季節性工作開始之前發生積極的變化。