直到上世紀第三個季度,馬鈴薯還是當地的食物。 它在距離其種植地數百公里的範圍內被消費和加工,但逐漸成為世界貿易中的重要商品。 全季節保證大量新鮮商品的運輸,即天然馬鈴薯有其自身的特點,同時也伴隨著許多風險。 馬鈴薯作為貨物根據公認的物流標準進行正式分類。 在國際馬鈴薯貿易中,海上運輸規定是最仔細的(CargoHandbook.com)。 經過一些修訂,這些法規也適用於汽車交付方式,由於多種原因,汽車交付方式已成為俄羅斯聯邦的主要交付方式。 同時,俄羅斯馬鈴薯種植者應該開始密切關注海運方式,因為該行業的發展水平正在提高,未來的氣候變遷只會增加俄羅斯馬鈴薯的競爭力並促進其出口供應。 不能排除該國偏遠地區之間的馬鈴薯鐵路運輸關稅似乎仍不太可能恢復到適當水準。
馬鈴薯作為運輸對象, 運輸過程中的風險因素及損失預防
1. 溫度 運輸過程中,呼吸損失以及蒸發造成的重量損失必須盡可能低。 馬鈴薯呼吸強度在3-5°C時最小,從12-18°C每升高10°C,呼吸強度增加40-50倍,在21-29°C時減弱,並損害塊莖。 臨界溫度範圍為 6 至 7 °C。 隨著深度休眠期結束,馬鈴薯開始發芽(溫度 > 6-7 °C)。 因此,在運送馬鈴薯之前,確定馬鈴薯之前的儲存條件非常重要,因為這對豆芽保持休眠狀態的時間長短有重要影響。 如果儲存溫度高於3-2°C,則預期會發芽。 在溫度 < 3°C 時,馬鈴薯開始變甜並失去風味(冷害)。 在 -2 至 -XNUMX °C 的溫度下,塊莖會凍結。 貨物裝卸期間僅允許短期冷卻,即使溫度低至-XNUMX°C; 但長期受霜凍損壞的馬鈴薯應丟棄。
運送馬鈴薯時使用的標準溫度範圍為 4 至 15 оC. 對於種子,最常見的是 3-4 оC、餐廳:5-7 оC、技術及早期離場:10-15 оS.
2. 濕度 運送馬鈴薯時,需保持在85-90%範圍內。 有時建議使用 95%,但在運輸和儲存溫度較低的情況下,這是一個非常危險的水平。 如果馬鈴薯因為某些原因被冷卻到露點溫度以下,那麼水分就會凝結在塊莖上。 而凝結是對產品品質危害最大的現象。 冷凝水滴為潛在腐爛病原體的活化提供了最佳條件。 過度潮濕和溫暖的儲存會導致豆芽底部形成根,從而導致重量和營養物質大量損失。 當馬鈴薯交付裝貨時,必須確保裝有貨物的袋子或盒子是乾燥的。 在雨或雪中裝載時,必須保護貨物免受降水,因為水分會導致腐爛和過早變質。 馬鈴薯不應與鹽接觸,因為它們的吸濕性會吸收水蒸氣。
3、通風。 馬鈴薯在運送過程中必須處於一定的氣體環境中(氧氣含量在16-18%,二氧化碳在2-3%)。由於氧氣不足(氧氣含量),必須透過主動通風來確保氧氣的供應。2 在室內空氣中 < 6%(以體積計))會導致無氧呼吸和發酵的開始。 建議通風條件:每小時60-80風量(持續送新風換氣)。 由於馬鈴薯對通風系統的要求很高,對於正常裝載,建議盡可能保持 12 袋的堆疊高度(最大堆疊高度為 13-XNUMX 袋),以確保裝載塊充分通風。 因此,也必須提供通風間隙並防止滑動袋可能造成的堵塞。
4.生物活性。 馬鈴薯塊莖被列為具有二級生物活性的運輸商品。 運輸過程中的貨物護理應旨在控制呼吸過程(二氧化碳排放2、水蒸氣、乙烯和熱),使產品在到達目的地時處於所需的成熟階段。
馬鈴薯也必須避光(日光、陽光,甚至貨艙內的人工照明),因為它一方面會激活刺激生長的酶(=>發芽),另一方面有助於促進馬鈴薯的生長。塊莖變綠。
5. 氣體。 一氧化碳釋出量2 馬鈴薯芽休眠期間(相對於100公克鮮重):5-10℃:0,8-1,4mg/h,20℃:2,0-4,0mg/h。 CO允許含量上限2 – 0,5%(以體積計)。 馬鈴薯對乙烯有一定的敏感性,這會導致發芽過程過早開始。 馬鈴薯本身的乙烯排放量非常低,低於 0,1 µl/kg*h。 但釋放大量乙烯的食物(例如蘋果)會導致馬鈴薯過早發芽(化感作用)。 因此,馬鈴薯不應與類似貨物一起儲存或運輸,因為可能會丟失整個貨物。
6. 自熱/自燃 – 由於此參數,馬鈴薯不存在運輸風險。
7. 氣味。 馬鈴薯散發出強烈的、特殊的(泥土味)氣味。 塊莖也容易吸收異味,如汽油、煤油、化學物質和食物。
8. 污染。 運輸馬鈴薯會產生灰塵。 同時,馬鈴薯本身對污垢、脂肪和油很敏感。
9. 機械影響。 馬鈴薯對機械應力敏感,收穫後不能立即長距離運輸。 「休息期」至少應為10-14天。
10. 健康危害。 如果通風不足或因缺陷而失效,運輸馬鈴薯的房間內可能會出現危及生命的二氧化碳濃度2 或缺乏O2。 (因此,僅對於海上運輸,在任何人進入貨艙之前,必須對其進行通風並測量氣體水平。MAC 為 CO 濃度2 為 0,49%(以體積計)。
11. 減肥。 在長期(超過一個月)的運輸過程中,由於呼吸過程和水蒸氣的釋放,馬鈴薯的重量可能會減少10-15%。 由於水分含量高,馬鈴薯容易因多種因素而遭受較大損失:
- 機械性損傷(我們指的是撕裂、壓碎、壓碎或切割塊莖;在損傷深度超過表面下 5 毫米的情況下)。 如果馬鈴薯皮缺失或損壞超過 25%,則馬鈴薯皮非常鬆弛,也屬於此類;
— 動物(昆蟲、蝸牛、老鼠)造成的損害;
——冰凍造成的損壞;
- 化學物質造成的損害:如果馬鈴薯接觸到化肥鹽或其他腐蝕性化學物質,塊莖的皮和果肉就會被其破壞;
- 由於晚疫病、濕腐病和乾腐病的發展而導致馬鈴薯腐爛。 晚疫病在裝載過程中並不總是能被清楚地檢測到,但在海上運輸過程中的短短幾天內就可以大規模傳播。 濕腐病是由果膠分解細菌引起的,這些細菌通常會透過小裂縫進入潮濕或受損馬鈴薯的果肉。 這種疾病可以在幾週內傳播到整個貨物。 細菌總是存在於塊莖的表面;涼爽、乾燥的空氣和定期通風可以防止細菌的生長。 生病的塊莖經常被上面馬鈴薯的重量壓碎,使細菌感染健康的馬鈴薯。 這使得濕腐病的控制變得困難,並可能導致整個負載的損失。 銀星病在馬鈴薯運送過程中也會迅速蔓延。 它會顯著降低食用馬鈴薯的外觀,並降低種薯的發芽率和生產力潛力。
馬鈴薯運輸規定
在決定馬鈴薯的運輸方式和條件時,必須 批次生物參數。 有必要考慮產品的使用類型(食用、技術(用於工業加工)或種薯); 收穫時間:早熟的馬鈴薯皮鬆散,皮很薄,容易剝落,因此容易變質; 晚收時,塊莖皮緻密,因此較適合運輸。
品質/保存期限。 裝車時,馬鈴薯必須完全成熟(休眠期),皮緊實,完整,堅實,品種一致,不青、不濕、不髒。 產品的總品質不應含有土壤(腐爛的病原體)、有機成分和石頭(否則塊莖之間將沒有足夠的通風空間)。
一般認為,在溫度為 4-6°C、濕度為 90% 的情況下,馬鈴薯可能進一步運輸的最長保證儲存時間為 10 個月。 使用受控氣氛不會顯著影響馬鈴薯儲存和運輸的持續時間。 添加發芽抑制劑可將可能的儲存期延長至 12 個月。 事實上,運輸是馬鈴薯長期儲存的最後階段。 消費者希望收到的產品與裝載時儲存時的形狀和狀況相同。 在儲存和運輸過程中實現最佳品質的關鍵因素是確保收穫前後的最佳品質潛力、健全的處理程序,以及最重要的是儲存期間的最佳溫度和濕度水平。 因此,有必要確保馬鈴薯在裝運前正確儲存。 收穫後,分為三個儲存和運輸期。
乾燥期(收穫後1-2天)
收穫後,必須立即乾燥塊莖,以確保為隨後的傷口癒合提供有利的條件。 需要了解的是,如果乾燥時間延長超過兩天,其效果會顯著降低。 濕馬鈴薯只能從田間運送到倉庫;貨物不能以這種方式運送給買方。 應使用最大可能的空氣量(50-100 m3/h) 溫度比塊莖溫度低 2-3°C,但馬鈴薯的溫度不應低於 8°C。 如果塊莖被一層水覆蓋,就會發生缺氧,增加快速腐爛的風險。
傷口癒合期(收穫後10-14天)
保護受損區域免受微生物的滲透,防止木栓化引起腐爛,為此必須確保10-15°C的室溫和85-95%的相對濕度。 缺氧和二氧化碳含量增加2 (>0,5%) 有助於抑制呼吸,進而抑制傷口癒合,並刺激腐敗的發生。 如果溫度太低(<8°C)且空氣太乾燥,皮鬆散的未成熟塊莖會過度蒸發。 收成後第一個月,體重減輕4-6%; 塊莖變軟,更容易瘀青和鐮刀菌乾腐病。 具有硬皮的成熟塊莖由於蒸發僅損失 1-3% 的重量。 如果在傷口癒合期間運送馬鈴薯,則必須考慮該時期的典型氣候條件。
冷卻/冷卻時間
在低溫下,由於呼吸過程,馬鈴薯每天可以升溫 0,25 °C。 食用馬鈴薯的儲存溫度應為 4-6 °C,相對濕度為 90-95%。 種薯需要冷卻至2-3℃ оC、技術必須在8-15℃長期保存 о與發芽抑制劑一起使用。 應逐漸將溫度降低至工作水平,且每天的降幅不超過 0,5-1,0 °C。 冰鮮馬鈴薯裝運的準備(預熱)工作以相同的速度進行,應及時開始,並考慮合約中規定的條款和運輸溫度。
包裝。 馬鈴薯主要用黃麻或寬網塑膠袋運輸,也用穿孔塑膠大袋和盒子、紙板箱和籃子、紙袋運輸。
運輸符號:
運輸。 海上或內河船舶、汽車、火車車廂、飛機。 貨櫃運輸:主動通風貨櫃、側面開放貨櫃、平板車(用於甲板下方裝載)。
貨物裝卸。 在潮濕的天氣(雨、雪)下,馬鈴薯應防潮。 必須考慮到,高含水量使塊莖特別容易碰傷。 貨物加工過程中也必須保持所需的運輸溫度;允許短期(不超過一小時)偏差1-2度。
堆疊係數:1,95 – 2,03 m3/t(黃麻袋,25 kg),1,53 – 1,81 m3/t(袋),1,62 – 1,90 m3/t(紙箱),1,70 – 2,25 m3/t(袋),1,98 – 2,25 m3/t(紙箱),1,62 – 1,90 m3/t(瓦楞紙板箱),1,53 – 1,67 m3/t(散裝貨物)-根據各種來源。
倉庫空間需求:陰涼、乾燥、通風良好,盡可能避光。
隔離(政黨分裂):墊子、黃麻覆蓋物、纖維繩、細纖維網。
負載緊固。 如果馬鈴薯是袋裝的,建議堆放高度不超過12袋(最大堆疊高度為13-XNUMX袋),並確保貨艙有足夠的通風。 如果將馬鈴薯裝入板條箱或紙箱中,則應將其放置在包裝或託盤之間的空間充滿的位置,以防止滑動或翻倒。
運輸塊莖的包裝要求
牛皮紙袋 馬鈴薯在運輸過程中吸收大氣中的水分而失去強度。 因此,建議使用兩層或三層袋子。 如果馬鈴薯的總儲存時間超過10天,不建議使用紙包裝。
針織黃麻或聚丙烯袋 必須用於飛行時間超過 10 天的航班。 由鬆散編織物製成的黃麻或亞麻布袋是種薯的最佳包裝。 天然織物可以讓空氣和濕氣很好地通過,吸收多餘的濕氣,並防止凝結的形成。
蔬菜網 對於馬鈴薯來說,只有一個不可否認的優勢——它是最便宜的包裝類型。 主要缺點包括:陽光透過率高、伸展強度低。 如果由沒有動力的人員手動進行碼垛和裝車,那麼許多網的破裂是不可避免的。 然而,透過小心處理和相對堅固的線(50x80 公分網的重量至少為 28 克),許多人不僅可以運輸,還可以長期儲存馬鈴薯。 比洋蔥網強多了 (50x80 公分尺寸的重量至少為 38 克),但價格也貴得多。
聚丙烯袋 50 公斤 儘管成本相對較低,但不太常用於包裝馬鈴薯。 事實上,你必須當場在它們上燒孔,以確保至少有一定的通風。 同樣的原因,一般工業大袋的使用範圍有限。 和這裡 特製土豆大袋,通風充足,成為馬鈴薯的主要容器。 大行李最適合飛行時間不超過 10 天的航班。 不允許溫度突然變化,這會導致濕氣凝結。 在缺乏主動通風的情況下,大袋中的馬鈴薯開始升溫。 這會引發疾病的萌發和發展,主要是銀星病。 因此,大袋裝運後,種薯必須立即裝入散裝或貨櫃中。
很少使用紙板箱和塑膠箱運輸土豆,主要用於包裝在 2-5 公斤紙袋或組合袋中的優質產品。 在所有運輸情況下,強烈建議將馬鈴薯放入木托盤上的容器中。 托盤提供均勻的處理,並允許下方良好的空氣流通。 用於加工成薯片、薯條和澱粉的馬鈴薯傳統上是散裝運輸的。
在運送所有類別的馬鈴薯(食用馬鈴薯、種子馬鈴薯和工業馬鈴薯)時,必須同樣仔細地遵守運輸法規。
重要的是要避免混合不同類型/批次的土豆,因為這可能會導致交叉污染。
馬鈴薯從包裝到卸貨的整個運輸過程中必須保持相同的溫度。 由於過多的熱量和水分,它開始發芽,過度的乾燥導致蒸發和收縮。 如果空氣濕度低於80%,那麼一袋25公斤的馬鈴薯重量每天會減少200克。 潮濕的環境會使任何細菌或真菌疾病更快地在整個袋子中傳播,從而對周圍的袋子造成損害。 必須透過通風維持正確的溫度和濕度,每小時提供至少 14 個體積但最好是 16 個體積的新鮮空氣,以防止 CO 積聚2。 需要更高的通風率來調節溫度。
馬鈴薯必須依照產品要求使用密閉、隔熱車輛或冰箱運輸,並考慮批次用途、產品類型、運輸距離和外界溫度。 在敞篷車輛上裝在敞口袋中運輸的馬鈴薯必須妥善遮蓋。 路堤的運輸方式必須防止污染。
為了確保防止寄生蟲進入,在運輸過程中,車輛的貨艙和車廂必須保持高標準的清潔和衛生。 包裝食品和容器不應直接放置在地板上。 未包裝的馬鈴薯可以直接存放在地板上或合適的設備上,但地板或材料必須保持清潔。 產品的儲存和運輸應不存在污染風險。
組織馬鈴薯運輸。 馬鈴薯的供應商和買家有機會並能夠及時商定並在合約中確定所有重要的交貨條件。 基本交貨條件包括:根據國際貿易術語解釋通則的交貨基礎、交貨時間、租用和提供運輸的責任、運輸的類型和裝載率、包裝的類型、方法和成本、裝卸的條件和程序、貨物的所有權和責任運輸過程中的品質和數量驗收程序、商定的運輸條件的監控手段、違反交貨條件的責任、提出索賠的程序和考慮。 對供應協議這一部分的簡化常常會導致誤解和毫無根據的索賠,從而引發法律糾紛。
買賣雙方有權建立非標準的馬鈴薯運送方式。 如果計劃在交貨後立即種植,則未發芽的馬鈴薯種薯可以在運輸過程中開始預熱。 相反,建議運送食用馬鈴薯以在最佳低溫下進一步儲存。 在裝載開始之前,必須檢查並記錄馬鈴薯的溫度和車輛貨艙內的空氣溫度。 整個旅程的溫度必須按照合約規範進行維護並持續記錄。 客戶必須在裝載前向貨運公司發送有關溫度條件的書面說明。 必須在整個運輸鏈中觀察該資訊。
現代電子水平使我們能夠客觀地記錄實際的運輸狀況。 每個運輸單元內可放置溫濕度記錄儀,航程結束後可列印運輸方式明細表。
馬鈴薯的供應商和買家應該明白,僅僅因為馬鈴薯在裝貨前狀況良好,在冰箱中運輸並不能保證100%的效果。 在運輸條件不佳的情況下,即使在一周內也可能發生嚴重損失。 但在確定產中或產後塊莖品質和安全問題的原因時,必須徹底、謹慎。 事實上,植物產品的品質取決於收穫前後的許多因素,包括運輸時塊莖的生理狀態。 栽培和儲存初始階段的次優條件經常出現,並且僅在運輸期間或之後產生負面影響。 許多不可接受的症狀都有明顯的原因:例如,塊莖變黑可能表示儲存或運輸過程中通風不良,而皮下果肉變黑可能表示受凍,在這種情況下,表面可能會出現濕斑的塊莖。 皮膚變綠表示在儲存或運輸過程中過度暴露在陽光下。
即使在非常嚴格的溫度條件下運輸馬鈴薯也會帶來一種經常被忽視的潛在危險。 如果冷馬鈴薯被卸載到一個溫暖潮濕的房間(例如,在春季或夏季供應種薯時經常發生),則存在形成冷凝的嚴重風險,然後是厭氧,隨著時間的推移,廣泛存在細菌性腐爛和銀瘡痂病。 即使沒有凝結,如果卸載後將馬鈴薯儲存在溫暖、通風不良的條件下的貨櫃中,仍然存在因疾病造成損失的可能性。 明智的做法是(在抵達前幾天)讓貨物升溫到房間內預期露點以上的溫度。 卸載的馬鈴薯的溫度必須高於卸載所在房間的露點。 否則,您需要組織快速乾燥產品。
在不明顯的情況下,很難確定問題是由產品本身的缺陷引起的,還是由於交貨期間和交貨後處理不當引起的。 需要進行詳細調查,進行必要的測試,比較其他日期和其他地址的同一批馬鈴薯的交付結果。 在各方意見不同的情況下,讓獨立專家參與是有用的,但在馬鈴薯品質仲裁方面,俄羅斯聯邦的監管框架規定不明確。 馬鈴薯貿易是一個比較特殊的行業,產品生命週期短,對環境條件非常敏感,品質惡化速度很快,很多品質指標都是主觀評估的。 因此,在歐洲,一套單獨的馬鈴薯貿易規則早已獲得批准並正在應用,其中規範了專家評估和仲裁程序(RUCIP-2017)。 這些規範在歐洲國家得到普遍認可;在俄羅斯制定相應文件時以它們為基礎是合乎邏輯的。 關於馬鈴薯在運輸過程中品質變壞的問題,RUCIP有以下條款:「如果雙方之間的合約沒有參考INCOTERMS,則無論約定的銷售方式如何,除交貨銷售外,變質的風險(馬鈴薯)運輸過程中的品質問題由買方承擔,但賣方在裝貨前或裝貨過程中出現過錯的情況除外。” 這份表述的每一個字都考慮到了馬鈴薯供應的基本條件和環境。
因此,新鮮馬鈴薯已成為全球貿易商品,並且全年進行大量長距離運輸。 作物的物流評估考慮了食用馬鈴薯、種子馬鈴薯和工業馬鈴薯供應的具體情況和最佳條件、生物活性、該產品運輸過程中的高敏感性和風險。 已經針對所有類別的產品和所有類型的運輸制定了馬鈴薯運輸法規。 所有基本的交付條件都必須記錄在合約中,並且必須對實際模式進行監控和記錄。 馬鈴薯在運輸過程中會出現品質下降的問題;在許多情況下,只有在對所有可用資訊(包括運輸前一段時間)進行合格和徹底分析的基礎上才能確定其原因。
Sergey Banadysev,農業科學博士科學,多卡基因技術有限公司