供應商羅宋湯蔬菜成本的季節性降低可能不會影響貨架。 原因是運輸能力不足以及從俄羅斯南部到中部的運輸價格上漲了兩倍。 農民和零售連鎖店提供補貼公路運輸。 但工貿部仍將藉助反壟斷服務對運營商進行檢查。
農民和零售商抱怨運輸能力不足,以及將產品從該國南部運輸到中部的價格上漲了兩倍。 幾位與會者告訴《生意人報》,3 月 XNUMX 日,在與工業和貿易部副部長維克托·葉夫圖霍夫的會議上討論了這個問題。 據他們介紹,出於這個原因,來自生產商的羅宋湯蔬菜成本的季節性下降可能不會反映在商店的貨架上。 工貿部只告訴《生意人報》,市場參與者沒有就此話題提出正式要求。
在會議上,Magnit 和 X5 零售集團(Pyaterochka 和 Perekrestok 網絡)的代表談到了運輸馬鈴薯和露天蔬菜(胡蘿蔔、甜菜、洋蔥)的運輸短缺問題。 此外,他們報告說,在過去兩個月中,運營商已將價格提高了 10-30%。 X5 Retail Group、Magnit、Auchan、Dixy、Metro、Lenta 沒有回答 Kommersant 的其他問題。
零售公司協會(AKORT;大型零售商協會)主席團主席伊戈爾·卡拉瓦耶夫在一次會議上解釋說,從伏爾加格勒和阿斯特拉罕地區到莫斯科配送中心的 20 噸卡車運輸量同比翻了一番, 到 100 萬盧布。 每噸。 運輸成本已經佔貨架蔬菜成本的 25%。 卡拉瓦耶夫警告說,這不會讓連鎖店“更明顯地減少和應對蔬菜採購價格的季節性下降”。 AKORT 沒有向 Kommersant 提供評論。
馬鈴薯和蔬菜市場參與者聯盟工作人員塔季揚娜·古比納 (Tatyana Gubina) 表示,每個季節的露天蔬菜生產商都會遇到用於運輸產品的冰箱短缺的情況,但今年由於大流行導致缺乏司機,情況變得更加嚴重。 . 據她說,這導致價格上漲:現在運輸佔露天蔬菜價格的 25% 到 40%。 全國運輸和物流領域專家聯盟執行主任奧爾加·費多特金娜在會上表示,運輸成本受到燃油價格突然上漲、一些小型承運人退出市場的負面影響。 ,以及行政障礙,例如,莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧(Sergei Sobyanin)禁止在莫斯科環路內無通行證的重達 3,5 噸的卡車移動(見 17 月 XNUMX 日的《生意人報》)。
Rusprodsoyuz 董事會副主席 Dmitry Leonov 解釋說,如果供應商與同一家物流公司合作,那麼他的成本通常不會改變或調整很小。 但對於那些剛剛進入市場的供應商來說,服務的增長可能更為顯著,他補充道。
Tatyana Gubina 指出,可以通過補貼公路運輸產品來解決這個問題。 現在,這種支持措施已經生效,適用於通過鐵路將蔬菜運往遠東,以及通過任何方式出口的蔬菜。 ACORT 提供了類似的解決方案。 根據會上公開的數據,羅宋湯總體積的95%是通過公路運輸的。
工業和貿易部將要求聯邦反壟斷局 (FAS) 檢查運營商的定價。 Viktor Evtukhov 指示根據會議結果撰寫上訴書。 FAS 的新聞服務部門告訴 Kommersant,他們尚未收到網絡和行業協會關於增加公路運輸成本的要求,但承諾如果收到會考慮。 農業部證實,農業生產者和零售商抱怨公路運輸價格上漲以及當地因提供免費運輸而遇到的困難。 他們表示將在交通部現場進一步研究這個問題。