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自從設備發明以來,由樞軸產生的車轍一直是種植者面臨的挑戰-換句話說,這個問題已經存在了70多年了。
當土壤移位時會形成車轍,因為支撐塔的輪子(通常稱為“小車”)在田間移動。 這是由於兩個主要因素-土壤的靜態載荷極限和動態位移。
靜態載荷極限只是表面面積參數,通常通過安裝較大的輪對或增加車輪接觸面積的附件來消除。
動態位移是輪胎表面運動的結果。 當胎面推向表面時,它會在直接作用力下移動土壤。 運動的程度取決於許多因素,並產生明顯的影響:不平坦的地形,土壤類型和濕度,侵略性或無效的輪胎胎面花紋等。 另外,由於噴灑器的運動的幾何形狀而發生位移。 在運行過程中,支撐圓形塔架的每兩個輪子會不斷進行微小的調整,以使灑水器水平。
傳統上,解決該問題的方法是使用越來越大的輪子,直到達到可接受的軌道深度為止。 儘管此方法忽略了靜態載荷極限,但根本沒有採取任何措施來消除動態位移係數。 此外,帶有侵蝕性胎面的輪胎通常會使情況變得更糟。
消除灌溉系統對土壤的負面影響的一種方法是安裝軌道,例如, 筏... 通過具有520平方英寸的佔地面積來解決靜態負載限制,即 是典型輪胎接觸面積的五倍以上 適用於11,2 x 24系列輪胎的525 x 526系列(700和14.9型)和24模型覆蓋700平方英寸以上的面積。 固定接觸區域足以應付幾乎任何土壤條件,即使凹陷處有積水也是如此。
使用RAAFT還可以讓您忘記動態偏差的問題,該問題立即使該解決方案與當今市場上的許多解決方案區分開。 通過鋪設輪胎沿其滾動的軌道的特殊方式可以確保該優勢,從而大大降低了動態位移係數。
實際上,土壤不會由於軸向運動而移動,因為側傾力矩發生在輪胎與履帶之間,而不是在輪胎與土壤之間。
當輪胎在其上滾動時,墊子平放並在負載下保持靜止。 通過獨特的多平面自適應連接,可以實現RAAFT軌道自動對準並保持靜止的能力。 這些鉸鏈允許墊在任何方向上傾斜,但更重要的是,大大減小了墊本身在野外移動時的運動。 更少的運動意味著更少的動態位移。
別忘了在生長季節開始時,在播種前的耕作後,田地的平整度是均勻的,但幾乎每週都會變化。 原因可能會有所不同。 但是,在不穩定的地面上運行灌溉系統並發生深車轍,絕對是一個令人擔憂的問題。 軌道的使用可以消除問題的兩面。 此外,曲目:
- 幫助減輕變速器的負荷;
- 在行駛過程中保護輪胎免受爆胎或問題區域的侵害;
- 易於安裝:軌道在工廠已預先組裝好,需要四到六個現場連接才能裝備一台塔。
- 只能安裝在一個或多個塔上-灑水器移動時會出現對齊問題。
綜上所述,我們回顧了當今防止在灌溉系統的路徑上形成車轍的主要措施包括:
- 安裝較大的車輪,
- 每個塔使用更多的輪子,
- 在頂部添加跟踪系統 已經可用 充氣輪胎。
通常,這些技術是足夠的,但也有例外,並且在出現深車轍的田地中,經常發生其中一塔停止時使灌溉系統無法運動的情況(“調平誤差”)。 為了避免這種情況,許多新設計最初都配備了較大直徑的輪子。
現有曲目可以做什麼? 市場上有許多產品旨在解決駕駛時跟踪灑水裝置的對準問題。 有問題的軌道部分可能會填充超強吸收性添加劑或僅充滿碎石。 為灌溉系統配備各種輪對設計。
許多其他選項和方法也是可能的,如果讀者感興趣,可以在以下文章中進行介紹。
我們僅注意到,針對深層車轍的解決以及與此相關的其他問題的解決方案在旺季對於農業生產者而言尤其昂貴,因此,如果這個話題與您相關,請立即關注它。